3-minutowy szybki proces samokontroli dla ciężkich pojazdów ciężarowych przed codzienną pracą

Ciężkie ciężarówki, zarówno wykorzystywane do transgranicznego-transportu bagażników, jak i transportu do miejsc wydobycia, napotykają na swojej drodze nagłe awarie, które nie tylko opóźniają harmonogram dostaw, powodują opóźnienia i straty, ale także łatwo prowadzą do wypadków związanych z bezpieczeństwem, takich jak awaria hamulców i pęknięcie opon. Na większości zagranicznych placów budowy znajduje się kilka stacji naprawczych, co utrudnia akcję ratunkową. Wykształcenie nawyku szybkiej samokontroli na trzy minuty przed odlotem może pomóc z wyprzedzeniem zidentyfikować 80% potencjalnych zagrożeń związanych z usterkami. Bez konieczności stosowania profesjonalnych narzędzi naprawczych cały proces można przeprowadzić po prostu sprawdzając go gołym okiem. W pierwszej kolejności należy sprawdzić zewnętrzne opony pojazdu, pochylić się, aby sprawdzić stan czterech kół napędowych i powierzchni opon kierowniczych, obserwować, czy we wzorach nie ma wbitych gwoździ żwirowych, ostrych, twardych przedmiotów oraz sprawdzić, czy w oponie nie występują wybrzuszenia, pęknięcia i inne wady. W przypadku nieprawidłowego spadku ciśnienia w oponie należy kilka razy kopnąć oponę i na podstawie dotyku łatwo określić, czy ciśnienie w oponie jest wystarczające, aby uniknąć rozerwania opony podczas pełnego obciążenia na drodze. Następnie sprawdź całą instalację oświetlenia pojazdu i włącz światła mijania i drogowe, kierunkowskazy, światła stopu, światła pozycyjne i podwójne światła migające. Stań po obu stronach pojazdu i obserwuj, czy wszystkie światła świecą normalnie. Wymień uszkodzone żarówki w odpowiednim czasie, aby uniknąć kar finansowych nałożonych przez lokalne władze drogowe. Jednocześnie sprawdź integralność i trwałość lusterka wstecznego. Aby zapewnić niezakłóconą widoczność podczas jazdy, należy wcześniej poluzować źle umieszczone lusterko wsteczne. Następnie przejdź do tyłu i boku pojazdu, aby sprawdzić zbiornik hamulcowy i przewód powietrzny. Sprawdź, czy w przewodzie powietrza hamulcowego nie ma pęknięć, nieszczelności i nieszczelności powietrza. Ręcznie pociągnij zawór spustowy zbiornika, aby spuścić nagromadzoną w nim wodę, co może łatwo spowodować zamarznięcie i rdzewienie zaworu hamulcowego. Czy klamra blokująca poręczy wózka jest dobrze zamknięta, aby zapobiec wypadaniu towaru z drogi, gdy poręcz jest otwarta podczas jazdy? Po otwarciu drzwi kierowcy i wejściu do samochodu dokonaj samokontroli wnętrza i układu zasilania. Zaciśnij samochód, zaciągnij hamulec ręczny, wciśnij sprzęgło, uruchom silnik w sposób ciągły i pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilkadziesiąt sekund. Obserwuj kontrolkę nieprawidłowego działania tablicy rozdzielczej, kontrolkę nieprawidłowego działania silnika, kontrolkę nieprawidłowego działania ABS, kontrolkę ciśnienia oleju i kontrolkę ostrzegawczą hamulców. Jeśli kontrolka awarii świeci się przez dłuższy czas po uruchomieniu, nie należy na siłę opuszczać samochodu. Po rozwiązaniu odpowiedniego problemu lekko naciśnij hamulec, aby poczuć miękkość i twardość hamulca. Jeśli hamulec jest miękki lub twardy, oznacza to, że należy zaciągnąć hamulec ręczny, aby upewnić się, że hamulec postojowy jest dobrze zaciągnięty i zapobiec stoczeniu się pojazdu. Na koniec sprawdź, czy w dolnej części kabiny kierowcy nie występują wycieki oleju lub wody. Pochyl się, aby obserwować położenie podłoża i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, płynu niezamarzającego, oleju przekładniowego i plam wodnych na silniku, skrzyni biegów i tylnej osi. Jeśli zostaną znalezione kropelki oleju, należy się nimi zająć w odpowiednim czasie. Cały proces zajmuje tylko trzy minuty, aby uniknąć uszkodzenia opon, awarii oświetlenia, wycieków powietrza z hamulców, wycieków oleju i wody oraz innych częstych usterek. Floty zagraniczne wdrażają system samokontroli, aby znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo utknięcia pojazdu w połowie drogi, zapewnić stabilną codzienną frekwencję i wcześnie wykryć drobne usterki, aby uniknąć poważnych usterek spowodowanych uszkodzeniem silnika i tylnej osi. To skutecznie zmniejsza całkowite koszty utrzymania floty. Długoterminowe przestrzeganie standardowych samokontroli jest również praktycznym sposobem na poprawę wydajności operacyjnej floty przy niskich kosztach.