Aktualności

W zeszłym tygodniu pan Hassan, klient z Bliskiego Wschodu, z którym negocjowaliśmy przez pół miesiąca, w końcu przybył do naszej fabryki w celu-ins...

Jako kluczowy element wyposażenia w transporcie towarowym, parametry wydajności głowicy ciągnikowej 6x4 firmy Shacman bezpośrednio wpływają na wyda...

3-osiowa przyczepa niskopodwoziowa typu „gęsia szyja” różni się znacznie od zwykłej przyczepy pod względem konstrukcji, ładowności, elastyczności o...

Przyczepy, naczepy-i ciągniki to trzy popularne typy pojazdów używanych w transporcie drogowym. Różnią się one znacznie pod względem konstrukcji, p...

Harmonogram konserwacji naczep-jest ściśle powiązany z ich konkretnym użytkowaniem.

Doskonała amortyzacja. W porównaniu z tradycyjnymi resorami piórowymi zawieszenie pneumatyczne jest znacznie bardziej miękkie i wygodniejsze.

W sztywnym układzie zawieszenia podwozie pojazdu oddziałuje bezpośrednio na oś pomiędzy kołami, bez stosowania sprężyn amortyzujących.

Wybierając naczepę-należy wziąć pod uwagę kilka czynników, aby mieć pewność, że pojazd spełnia rzeczywiste potrzeby operacyjne.

Rama to podstawowa konstrukcja-naczepy, zwykle wykonana ze stali-o wysokiej wytrzymałości, zapewniającej doskonałą nośność-i odporność na skręcanie.

Głównymi elementami-nośnymi ramy-naczepy są belki podłużne, nośne belki poprzeczne (belki przelotowe) i belki boczne.

Skręcanie-ciężarówki z naczepą może być wyzwaniem dla początkujących kierowców ze względu na jej duży rozmiar i „różnicę kół wewnętrznych” (różnicę...