Głowica ciągnikowa HOWO TX 6x4 Wiedza branżowa: porady dotyczące konfiguracji, stosowania i zakupu w transporcie portowym i transgranicznym-fracht graniczny
Artykuł z pełną wiedzą branżową
1. Przegląd głowicy ciągnika HOWO TX 6x4
Głowica ciągnikowa 6x4 serii HOWO TX pokazana na zdjęciu to popularny-pojazd trakcyjny o dużej wytrzymałości, opracowany niezależnie przez SINOTRUK, specjalnie zaprojektowany do transportu kontenerów, transportu portowego,-transportu-na duże odległości{4}}logistyki granicznej i dopasowywania-naczep do przewozu ładunków masowych. Dzięki stabilnym osiągom, niskim kosztom konserwacji i dużym możliwościom dostosowania do trudnych warunków drogowych jest to najpopularniejszy model ciągnika wśród firm przewozowych, przedsiębiorstw logistyki portowej i agentów towarowych w Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowej. Pojazd na zdjęciu jest zaparkowany na międzynarodowym terminalu kontenerowym, co w pełni demonstruje jego podstawowy scenariusz zastosowania: obrót kontenerami w portach, międzymiastowy-transport kontenerów na duże odległości.
2. Podstawowa konfiguracja standardowa i zalety techniczne w branży
2.1 Podwozie i układ zasilania
Układ napędowy: 6x4, trzy-osie, podwójny napęd tylnyDwie tylne osie napędowe zapewniają dużą przyczepność, dobrą zdolność pokonywania wzniesień i stabilną jazdę przy transporcie kontenerów o długości 40 stóp z pełnym ładunkiem-. Poradzi sobie z górskimi autostradami, błotnistymi placami portowymi i wyboistymi wiejskimi drogami krajowymi w krajach zamorskich.
Opcjonalne parametry silnika
Silnik wysokoprężny Euro II 371 KM / Euro III 400 KM-wysoki moment obrotowy, niskie zużycie paliwa, dojrzała i łatwa konserwacja;
Doskonale dopasowane regiony o luźnych standardach emisji, takie jak Nigeria, Kenia, Tanzania, Arabia Saudyjska i Bangladesz; Wersje Euro IV/V są dostępne dla rynków, na których obowiązują rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.
Skrzynia biegów i zbiornik paliwaWspółpracuje z ręczną skrzynią biegów SINOTRUK 10/12-o dużej wytrzymałości-, zapewnia stabilną zmianę przełożeń i dużą odporność na obciążenia. Standardowy zbiornik paliwa ze stopu aluminium o-pojemności (srebrny zbiornik na zdjęciu), antykorozyjny-, duży zasięg jazdy pozwalający zmniejszyć częstotliwość tankowania w transporcie na duże odległości.
Konstrukcja kabiny serii 2.2 TX (wyróżnik na rynku)
Szeroka-kabina-amortyzująca wstrząsy, z dużą zakrzywioną przednią szybą zapewniającą panoramiczne pole widzenia, redukującą martwe pola w środowiskach operacyjnych o skomplikowanym porcie;
Wyposażony w klimatyzację-, regulowany-amortyzujący fotel kierowcy, schowek i miejsce do spania, odpowiednie dla odpoczynku-kierowców-na długich dystansach przekraczających granicę;
Wzmocniona-konstrukcja nadwozia odporna na kolizje, piaskowana powłoka-antykorozyjna, odporna na korozję wywołaną solą przybrzeżną w portach morskich.
2.3 Koło i ładunek-Dopasowanie łożysk
Standardowe opony próżniowe 12R22.5 do ciężkich-wytrzymań,-odporne na zużycie i-poślizgowe; Osie FUWA do dużych obciążeń-w standardzie, opcjonalnie osie importowane BPW dla klientów o wyższych wymaganiach dotyczących trwałości. Tylny sworzeń trakcyjny 50#, zgodny z międzynarodowym standardem, można idealnie dopasować do naczep-kontenerów, naczep-platformowych, cystern i naczep wywrotek-wszystkich marek.
3. Główne globalne scenariusze zastosowań
Transport kontenerów portowychObrót kontenerami o długości 20 stóp/40 stóp na krótkich{{0}odległościach w portach morskich i suchych, co jest głównym zastosowaniem tego modelu ciągnika 6x4.
Logistyka transgraniczna-na długich dystansach-Transport-międzymiastowy, transgraniczny-transport kontenerowy pomiędzy sąsiednimi krajami w Afryce i Azji Południowej, takimi jak Nigeria-Ghana, Bangladesz-Indie, transport lądowy.
Transport z wieloma-typami-naczepDopasuj przyczepy burtowe do ciągnięcia maszyn budowlanych, dopasuj przyczepy cysterny do transportu ropy i wody, dopasuj naczepy wywrotkowe-do transportu minerałów i żwiru.
Wdrożenie floty firmy logistycznejDuże przedsiębiorstwa transportowe kupują partie głowic do ciągników HOWO TX w celu ujednoliconej obsługi floty, niskiego wskaźnika awaryjności i wygodnego globalnego zaopatrzenia w części zamienne.
4. Kluczowe standardy odniesienia dotyczące zakupów dla nabywców zagranicznych
4.1 Wybierz standard emisji w oparciu o lokalne zasady
Afryka / Bliski Wschód (Nigeria, Sudan, Jemen): silniki Euro II / Euro III są powszechnie akceptowane, niskie koszty zakupu i konserwacji;
Azja Południowo-Wschodnia, niektóre kraje Zatoki Perskiej: Wymagane są modele emisji spalin Euro IV/Euro V. Przed złożeniem zamówienia należy zapoznać się z lokalnymi normami celnymi.
4.2 Rozróżnij układ osi napędowej w zależności od masy ładunku
Podwójny napęd tylny 6x4 (ten model): ładunek 40–100 ton przy pełnym obciążeniu, odpowiedni do ciężkich kontenerów i-długiego transportu górskiego;
Ciągnik 4x2 z pojedynczym napędem: do transportu lekkich kontenerów 20-stopowych na krótkich-odległościach, niższa cena.
4.3 Skoncentruj się na-posprzedażowych dostawach części zamiennych
HOWO to najbardziej rozpowszechniona chińska marka samochodów ciężarowych na rynkach zagranicznych. Magazyny części zamiennych powstają w głównych portach Afryki i Bliskiego Wschodu, co pozwala uniknąć długich przestojów spowodowanych niedoborami części. Przy zakupie wybieraj producentów oferujących kompleksowe usługi wspierające eksport części zamiennych.
4.4 Potwierdź kompletne dokumenty odprawy celnej
Oficjalne głowice ciągników eksportowych wyposażone są w pełny zestaw dokumentów odprawy celnej: świadectwo pochodzenia, raport z kontroli fabrycznej, fakturę handlową, listę pakowania, aby zapewnić sprawną odprawę celną w porcie docelowym bez zatrzymania.
5. Zalety naszej fabrycznej usługi eksportowej
Firma Sute Silk Road International Trading specjalizuje się w eksporcie-nowych głowic do ciągników HOWO/SHACMAN:
Magazyn magazynowy standardowych ciągników HOWO TX 6x4, dostawa w ciągu 7–10 dni roboczych;
Pełne wsparcie w zakresie dostosowywania: moc silnika, norma emisji, pojemność zbiornika, malowanie pojazdu i logo można dostosować na żądanie;
Kompleksowa-usługa eksportowa: przygotowanie dokumentów odprawy celnej, organizacja transportu masowego/ro-ro, śledzenie logistyki od drzwi-do-portu;
Ekskluzywne zniżki hurtowe dla-długoterminowych dystrybutorów flotowych i agentów regionalnych, stabilne dostawy przez cały rok.
Podstawowe tagi dla Foreign Trade Express
Ciągnik siodłowy HOWO TX, ciągnik siodłowy 6x4, ciągnik kontenerowy SINOTRUK, ciężarówka do transportu portowego, ciężki ciągnik siodłowy,-ciężarówka do transportu granicznego, afrykański ciągnik towarowy
Moduł FAQ
P1: Czy ten ciągnik 6x4 może ciągnąć kontenery o długości 40-stop? Odp.: Tak, standardowa konstrukcja z podwójnym napędem tylnym 6x4, w pełni kompatybilna z transportem kontenerów z pełnym ładunkiem o długości 20 i 40 stóp-. P2: Czy aluminiowy zbiornik paliwa-jest odporny na korozję w przypadku stosowania w portach przybrzeżnych? Odp.: Zbiornik paliwa ze stopu aluminium ma silne właściwości przeciw-korozyjnej soli, co jest bardziej odpowiednie w przypadku długotrwałej eksploatacji w porcie morskim niż zbiorniki żelazne. P3: Czy mogę uzyskać wsparcie w zakresie części zamiennych po zakupie ciągnika? Odp.: Zapewniamy globalną usługę dostaw części zamiennych, z zagranicznymi magazynami części zamiennych w głównych portach afrykańskich oraz zdalne doradztwo techniczne.
Informacje w stopce firmy
Sute Silk Road International Trading Co., Ltd. Kontakt: Linda Główne produkty eksportowe: Głowice ciągnikowe HOWO/SHACMAN, betonomieszarki, wywrotki, wszystkie typy naczep-Główne rynki eksportowe: Afryka, Bliski Wschód, Azja Południowa, Azja Środkowa
