1, Testowanie wydajności systemu zasilania (aby zapobiec tłumieniu mocy i słabej zdolności wspinania się)
W przypadku dużych obciążeń, długich nachyleń i wysokich temperatur za granicą cały pojazd przechodzi kompleksowe testy mocy silnika, momentu obrotowego, biegu jałowego oraz rozruchu na zimno i na gorąco. Symuluj warunki pełnego obciążenia i dużego obciążenia, aby zweryfikować stabilność mocy wyjściowej, zbadać hałas silnika, nierównomierne zasilanie paliwem i fałszywe wskaźniki mocy, zapewnić wystarczającą moc do dużych obciążeń i wspinaczki górskiej na obszarach górniczych oraz wyeliminować typowe usterki, takie jak „osłabienie wysokiej temperatury, spadek prędkości przy dużym obciążeniu i drgania na biegu jałowym” na zagranicznych placach budowy.
2, Pełna kontrola układu hamulcowego (w celu zapewnienia bezpieczeństwa ciężkich ładunków na drogach górskich)
Hamowanie to podstawowy element bezpieczeństwa w skomplikowanych warunkach pracy za granicą. Przed opuszczeniem fabryki należy dokładnie sprawdzić trzy główne działanie hamulca napędowego, hamulca postojowego i hamulca awaryjnego, sprawdzić prędkość reakcji hamulca, wyważenie hamulca i efekt tłumienia hamulca oraz zbadać ukryte zagrożenia, takie jak odchylenie hamulca, opóźnienie hamowania, wyciek powietrza i nadmiar ciśnienia. Specjalnie przystosowany do warunków pracy na długich zjazdach i na placach budowy z częstymi przystankami na obszarach górskich, aby uniknąć problemów-wysokiego ryzyka, takich jak awaria hamulców i przegrzanie podczas podróży-za granicę na duże odległości.
3, wykrywanie stanu układu kierowniczego i podwozia (stabilne na nierównych drogach i powierzchniach nieutwardzonych)
Używając profesjonalnego sprzętu testującego do kalibracji kąta skrętu, swobodnego ruchu kierownicy i wydajności powrotu, zapewniamy, że sterowanie jest lekkie, precyzyjne i wolne od zacięć lub odchyleń. Jednoczesne wykrywanie współosiowości belki głównej, zawieszenia, sprężyn z blachy stalowej i opon, korygowanie ogólnej stabilności podwozia, skuteczne dostosowywanie się do błotnistych dróg w Afryce, dróg żwirowych na obszarach górniczych i wyboistych dróg nieutwardzonych, zmniejszając zużycie pojazdu i ryzyko przewrócenia się.
4, Testowanie systemów hydraulicznych i podnoszących (podstawowa kontrola jakości pojazdów samozaładowczych i specjalistycznych)
Przeprowadza się wiele testów ciągłego podnoszenia, lądowania i utrzymywania ciśnienia dla wywrotek, przyczep z latającymi skrzydłami, platform hydraulicznych i innych modeli pojazdów. Sprawdź skuteczność uszczelnienia, stabilność podnoszenia i skuteczność samoblokowania-obwodu oleju hydraulicznego przy nadmiarze ciśnienia, a także zbadaj problemy, takie jak wyciek oleju, zakleszczenie, słabe podnoszenie i automatyczne opadanie. Zapewnij stabilne i trwałe układy hydrauliczne o wyjątkowo niskim wskaźniku awaryjności podczas-budów o dużej częstotliwości i ciągłej pracy za granicą.
5, Testowanie całego obwodu pojazdu oraz-testy wodoodporności i odporności na wilgoć (odpowiednie dla środowisk tropikalnych, deszczowych i o wysokiej wilgotności)
W przypadku modeli pojazdów eksportowych przeprowadza się specjalną kontrolę obwodów i testy symulowanego deszczu, aby sprawdzić szczelność całej wiązki przewodów, elektronicznego modułu sterującego i przegubów całego pojazdu oraz zapobiec problemom, takim jak odsłonięte obwody, wnikanie wody, zwarcia i awarie spowodowane wilgocią. Specjalnie przystosowany do deszczowego, wilgotnego i gorącego klimatu Afryki Zachodniej, Afryki Środkowej i Azji Południowo-Wschodniej, całkowicie rozwiązuje powszechny problem „awarii obwodu i awarii elektrycznej w deszczowe dni” na zagranicznych placach budowy.
6, Testy uszczelniania i-zapobiegania korozji/rdzy (odporność na kurz, wysoką temperaturę i przybrzeżną mgłę solną)
Przeprowadź pełny zestaw testów uszczelnienia i-korozji zbiornika paliwa, rurociągów, korpusu zbiornika i powierzchni lakieru podwozia, a także sprawdź, czy nie występują wycieki oleju, powietrza i wady lakieru. W całym pojeździe zastosowano eksportową technologię natryskiwania antykorozyjnego-, która jest odpowiednia w przypadku narażenia na wysokie temperatury na Bliskim Wschodzie, erozji piaskowej i pyłowej w Afryce oraz w środowisku korozyjnym przybrzeżnej mgły solnej, skutecznie wydłużając żywotność pojazdu i redukując korozję za granicą i wady starzenia.
7, Testowanie emisji spalin i systemu OBD (w celu zapewnienia zgodności z odprawą celną w różnych krajach)
Dokładnie sprawdź dane dotyczące spalin zgodnie z normami emisji kraju eksportującego, sprawdź stan działania pokładowego systemu diagnostycznego OBD i upewnij się, że parametry emisji odpowiadają normom i nie ma kodów usterek. Dostosuj się do przepisów dotyczących odprawy celnej w krajach Afryki, Azji Środkowej i Azji Południowo-Wschodniej, aby uniknąć opóźnień w odprawie celnej i niemożności zarejestrowania się do użytku z powodu-niezgodności z normami emisji i błędów systemowych.
8, Testy symulacyjne przy pełnym obciążeniu do testu drogowego pojazdu (odtwarzające rzeczywiste warunki na placu budowy)
Przed opuszczeniem fabryki każdy pojazd przechodzi test drogowy pod pełnym obciążeniem, symulujący-zatrzymanie przy ciężkich warunkach, podjazdy, jazdę po wyboistych drogach i warunki ciągłej pracy, kompleksowo weryfikując ogólną kompatybilność pojazdu i identyfikując ukryte usterki. Upewnij się, że po dostarczeniu pojazdu za granicę można go bezpośrednio-wprowadzić do intensywnej produkcji bez konieczności wtórnego debugowania, co znacznie zmniejsza-koszty konserwacji posprzedażnej.
