Jak wybrać pomiędzy przewróconymi i przewróconymi wywrotkami do wydobywania rudy na terenach górniczych

Przyczepa wywrotka tylnozsypowa: uniwersalna na terenach górniczych i preferowana do ciężkich ładunków
Tylna klapa to najpopularniejszy model samochodu w kopalniach za granicą, o prostej i trwałej konstrukcji oraz wyjątkowo niskim wskaźniku awaryjności, odpowiedni do zdecydowanej większości scenariuszy transportu rudy, piasku i żwiru oraz żużla. Do podnoszenia wykorzystuje zamontowany z tyłu pionowy duży cylinder olejowy, zapewniający wystarczającą siłę podnoszenia i duży kąt rozładunku. Duże bloki rudy oraz rudy mokrej i lepkiej można całkowicie rozładować za jednym razem, bez gromadzenia się lub pozostałości.
Pojazd ma stabilny środek ciężkości i niskie wymagania dotyczące jazdy, dzięki czemu nadaje się do głęboko górskich obszarów górniczych o złym stanie dróg i nierównych nawierzchniach. Co więcej, konserwacja tylnej przyczepy jest prosta, a akcesoria są uniwersalne, co sprawia, że ​​codzienna konserwacja na placach budowy za granicą jest bardzo wygodna. Nadaje się do dużych flot wydobywczych z otwartymi obszarami rozładunku i-długoterminowego transportu ciężkich ładunków surowców kamieni i rud. Jedynym mankamentem jest konieczność zapewnienia wystarczającej przestrzeni za rozładunkiem, co ogranicza operacje w wąskich przestrzeniach.
Przyczepa z wywrotką boczną: ograniczona przestrzeń, dedykowana do wydajnej pracy
Największą zaletą przyczepy rolowanej jest to, że nie musi wybierać miejsca i nie ma potrzeby rezerwowania miejsca z tyłu na rozładunek z boku. Jest bardzo odpowiedni do scenariuszy pracy na obszarach górniczych z wąskimi drogami dojazdowymi, zatłoczonymi składami materiałów i bocznym układaniem materiałów. Prędkość rozładunku przy użyciu funkcji flip jest większa, wydajność operacyjna jest wysoka i nadaje się do transportu rudy na małe odległości i-z dużą częstotliwością.
Ale jego wady są bardzo oczywiste. Podczas załadunku i rozładunku dużych i ostrych rud pod dużym obciążeniem siła poprzeczna działająca na wózek jest duża, a długotrwałe-użytkowanie jest podatne na problemy, takie jak deformacja płyt bocznych i szybka utrata rurociągów hydraulicznych. W porównaniu z przewrotami w tył, przewrócenia wymagają większej gładkości nawierzchni drogi i nieco słabszej stabilności podczas rozładunku ciężkich ładunków na bardzo kiepskich drogach, co czyni je bardziej odpowiednimi do transportu małych i średnich-drobnych materiałów rudy, piasku i żwiru.
Podsumowanie praktycznego wyboru fabryki
W przypadku dużych obszarów górniczych położonych w głębokich górach, wymagających-surowców wymagających dużych obciążeń, wyjątkowo złych warunków drogowych oraz pogoni za trwałością i spokojem ducha, pierwszeństwo należy przyznać wywrotkom tylnym; Obszar wydobywczy ma wąski teren, materiały są składowane z boku i-transport drobnej rudy i piasku na krótkie odległości odbywa się z dużą częstotliwością, dlatego wybiera się przewróconą wywrotkę. Nasza fabryka może dostosować się do złożonych środowisk górniczych w Afryce, Azji Środkowej i innych regionach zamorskich, pogrubiając kabinę i wzmacniając układ hydrauliczny zgodnie z lokalnymi warunkami pracy klientów.