Jak odróżnić oryginalny olej silnikowy od gorszego oleju silnikowego

W przypadku zagranicznych flot-ciężkich samochodów ciężarowych i pojazdów inżynierii górniczej olej silnikowy jest podstawowym środkiem ochronnym silnika, bezpośrednio wpływającym na jego żywotność, stabilność mocy i cykl remontów. Wielu użytkowników, aby zaoszczędzić koszty, kupuje różne marki po niskich cenach i poddaje recyklingowi zmieszane gorsze oleje silnikowe. Na krótką metę nie widać żadnych problemów, ale-długotrwała eksploatacja może spowodować poważne awarie, takie jak ściąganie cylindrów, zużycie wału korbowego, uszkodzenie turbiny i poważne osadzanie się węgla. Istnieje niewiele zagranicznych punktów naprawczych, a cykle zaopatrzenia w części są długie. Gdy silnik ulegnie uszkodzeniu, straty spowodowane jego wyłączeniem znacznie przekraczają różnicę w cenie oleju silnikowego. Dlatego nauka szybkiego odróżniania oryginalnego oleju silnikowego od gorszego, fabrycznego jest podstawową umiejętnością pozwalającą na obniżenie kosztów, zwiększenie wydajności i uniknięcie usterek we flocie. Po pierwsze, podstawowej identyfikacji można dokonać na podstawie wyglądu i koloru. Oryginalny olej fabryczny ma przezroczystą i jednolitą barwę, prezentując wyraźnie bursztynową barwę. Ciecz jest czysta, bez zanieczyszczeń, zmętnień i warstw. Zamknięcie zakrętki butelki jest schludne, a nadruk czcionki jest wyraźny. Materiał beczki z ropą jest gruby i nie zdeformowany. Większość gorszego oleju silnikowego powstaje w wyniku recyklingu i mieszania zużytego oleju, ma ciemny i ciemny kolor, słabą przepuszczalność, a niektóre wydają się mętne i mgliste. Nadruk na cylindrze jest rozmazany, uszczelka szorstka i łatwo jest spowodować wyciek lub przesiąkanie oleju. Autentyczność można wstępnie ocenić poprzez porównanie wizualne. Po drugie, dzięki rozróżnieniu odczuć w dotyku od lepkości, oryginalny olej fabryczny ma jednolitą lepkość, gładkie odczucie w dotyku, silną przyczepność filmu olejowego po pocieraniu, dobrą rozciągliwość, delikatną konsystencję smarującą i stabilną płynność w temperaturze pokojowej. Olej silnikowy złej jakości jest albo zbyt rzadki i brakuje mu przyczepności jak czysta woda, albo jest zbyt lepki i silnie zbrylony, słabo tworzy film olejowy, nie jest w stanie utworzyć skutecznej warstwy ochronnej podczas pracy silnika-z dużą prędkością i jest podatny na uszkodzenia spowodowane ścieraniem na sucho podczas-ciężkich prac. Trzecia to różnica w zapachu. Oryginalny olej silnikowy ma lekki zapach, jedynie delikatny smak oleju i nie ma ostrego zapachu. Olej silnikowy złej jakości po-odzyskiwaniu wysokiej temperatury i wtórnej rafinacji zazwyczaj ma silny spalony, kwaśny lub drażniący zapach chemiczny, wysoką zawartość zanieczyszczeń, niezrównoważony stosunek dodatków, a długotrwałe-stosowanie może przyspieszyć wewnętrzne starzenie się silnika. Najważniejszym czynnikiem jest różnica w rzeczywistych warunkach pracy. Oryginalny olej silnikowy ma dużą.odporność na wysokie temperatury, a ciśnienie oleju jest stabilne podczas dużych obciążeń i ciągłej pracy w dół na terenach górniczych. Nie jest łatwo schudnąć pod wpływem wysokiej temperatury, a jego właściwości czyszczące, zapobiegające-zużyciu i-utlenianiu spełniają standardy. Może skutecznie zapobiegać osadzaniu się węgla i tworzeniu się szlamu, utrzymywać wnętrze silnika w czystości i przedłużać żywotność wału korbowego, łożyska i tłoka. Jednak olej silnikowy złej jakości ma wyjątkowo słabą stabilność-w wysokich temperaturach. Po przeciążeniu i wystawieniu na działanie wysokich temperatur szybko staje się cieńszy, spada ciśnienie i szybko zanika smarowanie. Może to łatwo spowodować hałas silnika, zmniejszenie mocy i zwiększone zużycie paliwa. Długotrwałe użytkowanie może powodować powstawanie dużej ilości zanieczyszczeń w postaci szlamu olejowego, blokować kanały olejowe i elementy filtra, co prowadzi do słabego odprowadzania ciepła, lokalnego zużycia na sucho i ostatecznie poważnej awarii silnika. Poza tym różnica w cyklach wymiany jest bardzo wyraźna. Oryginalny olej silnikowy rozkłada się powoli i ma stabilne działanie i można go normalnie konserwować zgodnie ze standardowym cyklem; Olej silnikowy złej jakości po tysiącach kilometrów całkowicie się utleni, zmieni kolor na czarny i stanie się nieskuteczny. Cykl konserwacji zostanie znacznie skrócony, a częste wymiany oleju faktycznie zwiększą koszty eksploatacji. Podsumowując, identyfikacja jakości oleju silnikowego nie wymaga skomplikowanego sprzętu i można ją szybko określić na podstawie koloru, dotyku, zapachu i warunków pracy. Floty zagraniczne wykonujące-długoterminowe-ciężkie operacje powinny unikać stosowania olejów silnikowych różnych marek po niskich cenach. Powinni nalegać na stosowanie oryginalnego oleju silnikowego pochodzącego z oryginalnej fabryki, który może nie tylko ustabilizować stan silnika i zmniejszyć awaryjność, ale także znacznie wydłużyć żywotność silnika, zmniejszyć wysokie koszty konserwacji i straty u źródła wynikające z przestojów oraz poprawić-terminową efektywność operacyjną floty.