Jakie są różnice w ochronie pojazdów pomiędzy transportem na krótkie odległości a transportem oceanicznym?

Wielu zagranicznych klientów jest zdziwionych: dlaczego niektóre pojazdy produkują tylko proste opakowania, podczas gdy inne wymagają pełnego zestawu uszczelnionych zabezpieczeń antykorozyjnych, nawet w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych przeznaczonych na eksport? W rzeczywistości głównymi powodami są zupełnie różne odległości transportu morskiego, harmonogramy żeglugi i morskie warunki klimatyczne. Różnica w ryzyku korozji i ryzyku turbulencji pomiędzy krótkodystansowymi trasami przybrzeżnymi a długodystansowymi-trasami oceanicznymi jest znacząca, a standardów ochrony nie można uogólniać. Ukierunkowane, dopasowane programy ochrony są niezbędne, aby zapobiec rdzewieniu, zawilgoceniu i uderzeniom nowych samochodów po przybyciu do portu, zapewniając jakość dostarczanych produktów.
1, ryzyko korozji różni się znacznie w zależności od czasu transportu
Transport morski na krótkie odległości obejmuje głównie Azję Południowo-Wschodnią i kraje sąsiadujące w pobliżu oceanu, z krótkimi harmonogramami wysyłki i czasem rejsu wynoszącym zazwyczaj od 3 do 7 dni. Czas gromadzenia się wilgoci i mgły solnej w kabinie jest krótki, a prawdopodobieństwo korozji pojazdu niskie. Ochrona skupia się jedynie na przejściowych opadach deszczu, kurzu w dokach i niewielkiej wilgoci w kabinach znajdujących się na krótkich dystansach.
Wysyłka oceaniczna skierowana jest do regionów takich jak Afryka, Ameryka Południowa, Bliski Wschód i Europa, a okres wysyłki wynosi 30-45 dni. Duża różnica temperatur na równiku, wysoka mgła solna na powierzchni morza oraz różnica temperatur między dniem i nocą w kabinie mogą z łatwością wygenerować dużą ilość skroplonej wody. Długotrwałe środowisko o wysokiej wilgotności i dużej zawartości soli powoduje nieustanną korozję podwozia, obwodów, powierzchni lakieru i śrub, co sprawia, że ​​jest to droga wysokiego ryzyka rdzy i wilgoci podczas transportu nowych samochodów. Konieczne jest uaktualnienie pełnego zestawu wzmocnionej ochrony.
2, Przedmiot ochrony rdzenia jest różny
Na krótkich dystansach na morzu: skoncentruj się na zapobieganiu zapyleniu, zapobieganiu deszczom i zapobieganiu lekkiej wilgoci
Trasy w pobliżu oceanów nie wymagają-ciężkiej obróbki antykorozyjnej, wystarczy podstawowa ochrona. Cały pojazd pokryty jest wodoodporną i pyłoszczelną plandeką, kabina i złącza elektryczne są po prostu uszczelnione, a kluczowe punkty podwozia spryskane prostym olejem antykorozyjnym, co skupia się na zapobieganiu gromadzeniu się kurzu w doku i rozpryskiwaniu wody deszczowej podczas transportu, co spełnia-krótkoterminowe potrzeby ochrony transportu.
Transport na duże odległości: skoncentruj się na zapobieganiu mgle solnej, kondensacji i-długoterminowemu utlenianiu
Dla szlaków oceanicznych wdrażane są najwyższe standardy ochrony eksportu. Cały pojazd jest ogrodzony i pokryty folią, a wewnątrz kabiny umieszczona jest duża ilość środka osuszającego; Na podwozie natryskuje się długotrwały wosk antykorozyjny, który zakrywa szczeliny i spawa martwe narożniki belek; Tłoczysko, układ hamulcowy i elementy śruby są indywidualnie uszczelnione i zabezpieczone; Wodoodporne opakowanie wszystkich wtyczek obwodów pojazdu, aby zapobiec awariom obwodów spowodowanym przenikaniem wody kondensacyjnej.
3, Różne standardy stałej ochrony przed uderzeniami statku
Powierzchnia morza przybrzeżnego jest stosunkowo stabilna, a wstrząsy statku są minimalne. Pojazdy wymagają jedynie zamocowania na fundamencie i-posiadania ograniczników przeciwpoślizgowych, a przy tym prawie nie występują problemy z przemieszczaniem się lub kolizjami.
Ze względu na silne wiatry i fale na oceanie kadłub statku podlega silnym wstrząsom. W pojazdach należy stosować wielo-punktowe wzmocnienia i wiązania, trójkątne drewniane ograniczniki oraz procesy dokręcania i mocowania podwozia, aby zapobiec-poślizgom, kolizjom i deformacjom pojazdów morskich na długich dystansach pod wpływem naprężeń, a także aby uniknąć uszkodzenia nadwozia, opon i rurociągów.
4, Różnice w ochronie doków
Trasy krótkodystansowe charakteryzują się szybkim obrotem, krótkim czasem postoju pojazdów w dokach oraz mniejszą ekspozycją na światło słoneczne i gromadzeniem się kurzu na otwartej przestrzeni. Długie czasy oczekiwania na szlaki żeglugi morskiej, długie cykle wysyłki i pojazdy utknięte w portach wymagają dodatkowej ochrony przed słońcem, kurzem i utlenianiem, aby zapobiec uszkodzeniu produktów fabrycznych.
Streszczenie
Mówiąc najprościej, transport morski na krótkie odległości koncentruje się na zapobieganiu pyle i wodzie, podczas gdy żegluga morska skupia się na zabezpieczeniach-korozyjnych, przeciwkondensacyjnych, wzmacniających i zapobiegających wstrząsom. Profesjonalni producenci eksportowi nie pakują produktów w jednolity sposób, ale dostosowują zróżnicowane plany ochrony w oparciu o odległość trasy, harmonogram wysyłki i środowisko morskie. Takie podejście nie powoduje marnowania kosztów poprzez nadmierne opakowanie ani nie upraszcza środków ochronnych zapobiegających uszkodzeniom ładunku. Wszystkie-ciężarówki eksportowane przez naszą fabrykę są chronione zgodnie z klasyfikacją trasy, co gwarantuje, że każdy pojazd dotrze do portu w stanie nienaruszonym i będzie mógł zostać oddany do budowy natychmiast po wylądowaniu.