Masowe dostawy ciągników gazowych do Afryki Zachodniej,-koszt dostosowania do lokalnej logistyki miejskiej

Ciągnik gazowy to główny pojazd transportowy zaprojektowany specjalnie dla dużych przedsiębiorstw zajmujących się materiałami budowlanymi i logistyką w Afryce Zachodniej, takich jak Grupa Dangote w Nigerii. Dzięki niskim kosztom operacyjnym, energii gazowej odpowiedniej do lokalnych warunków pracy oraz pełnemu zestawowi usług wspierających eksport, firma niedawno zakończyła produkcję i dostawy na-na dużą skalę, a także poczyniła znaczne inwestycje w lokalną działalność w zakresie transportu cementu i ładunków masowych na duże odległości-.
Cały pojazd wykorzystuje dojrzały układ napędu na podwójną tylną oś 6 × 4 i jest wyposażony w silnik na gaz ziemny National VI LNG o mocy 430 KM, który ma wyjątkowe zalety w porównaniu z tradycyjnymi ciągnikami z silnikiem Diesla. Cena zakupu paliwa LNG jest znacznie niższa niż oleju napędowego i nie ma potrzeby dodawania mocznika w trakcie całego procesu, co pozwala zaoszczędzić-terminowo wydatki na materiały eksploatacyjne i znacznie zmniejszyć-koszty eksploatacji floty na długich dystansach; Konstrukcja silnika jest prosta, bez akcesoriów do precyzyjnego wtrysku oleju napędowego, odpowiednia do lokalnych warunków konserwacji i może być wykonywana przez zwykłych techników zajmujących się konserwacją w ramach rutynowej konserwacji, co skutkuje niższymi kosztami konserwacji na późniejszym etapie. Po obu stronach pojazdu umieszczono dwuwarstwowe-butle z gazem LNG izolowane próżniowo o dużej pojemności, zapewniające stabilną izolację i wystarczający zasięg. Nadają się do stosowania na długich-trasach transportowych z nielicznymi stacjami w Afryce Zachodniej. Wyposażony jest w kompletny zestaw rurociągów-przeciwwybuchowych, alarmy wycieków i kolizyjne automatyczne urządzenia-odcinające gaz, dzięki czemu współczynnik bezpieczeństwa transportu gazu jest w pełni zmaksymalizowany.
Podwozie wykonane jest z-wytrzymałej stali manganowej, aż do belki głównej, w połączeniu z obciążonymi stalowymi sprężynami płytkowymi i tylną osią z funkcją zwalniania od strony koła. Blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi można wybrać w celu zwiększenia stabilności na afrykańskim piasku i żwirze, na dziurach i drogach krajowych; Cały samochód wyposażony jest w pneumatyczny układ hamulcowy i system przeciwblokujący ABS, dzięki czemu jazda po długich zjazdach w obszarach górskich jest bezpieczniejsza. Wysoko zawieszona kabina jest przestronna, wyposażona w fotele z poduszkami powietrznymi z amortyzatorami, klimatyzację i elektrycznie podgrzewane lusterka wsteczne, co zapewnia większy komfort-długiej jazdy. Wersję z kierownicą-po prawej stronie można dostosować zgodnie z lokalnymi-przepisami dotyczącymi pojazdów z kierownicą po lewej stronie.
Kompleksowa obsługa eksportu, agencja pojazdów w Nigerii SONCAP, obowiązkowy certyfikat odprawy celnej, kompleksowe opakowanie antykorozyjne całego pojazdu przed opuszczeniem fabryki oraz odporność na korozję mgły solnej podczas transportu oceanicznego; Każdy pojazd jest wyposażony w wrażliwe części zamienne, takie jak filtry gazu, złączki uszczelniające, klocki hamulcowe itp. Profesjonalni inżynierowie zapewniają zdalne wskazówki posprzedażowe online przez całą dobę, 7 × 24{3}}, instruktaż wideo dotyczący konserwacji butli gazowych i rozwiązywania problemów z silnikiem.
Ciągnik HOWO LNG, zaprojektowany z myślą o afrykańskim rynku materiałów budowlanych i transportu towarowego, łączy w sobie oszczędność, trwałość i doskonałą-obsługę posprzedażną. Nieprzerwanie otrzymuje masowe zamówienia odkupu od największych przedsiębiorstw w Afryce Zachodniej i stał się preferowanym modelem-energooszczędnego transportu w lokalnej logistyce miejskiej.