Kluczowe punkty dotyczące zapobiegania rdzy Obróbka samochodów ciężarowych eksportowanych drogą morską w celu uniknięcia rdzy i strat po przybyciu do portu

Długie podróże morskie i duże różnice temperatur w kabinie żeglugi afrykańskiej mogą łatwo spowodować rozległe rdzewienie ramy, podwozia i elementów hydraulicznych z powodu mgły solnej i wysokiej wilgotności. Wpływa to nie tylko na wygląd pojazdu, ale także nasila awarie hamulców i zawieszenia, zwiększając-koszty konserwacji na miejscu dla klientów. W tym artykule omówiono kompletny zestaw znormalizowanych procesów obróbki antykorozyjnej stosowanych w przypadku eksportowanych afrykańskich ciężarówek, pomagających praktykom handlu zagranicznego uniknąć ryzyka korozji morskiej.
Czyszczenie całego pojazdu przed załadunkiem to podstawa zapobiegania rdzy, która wymaga-przepłukania podwozia, kół i szczelin zawieszenia pod wysokim ciśnieniem z osadów i zanieczyszczeń. Po całkowitym wyschnięciu można przeprowadzić-proces antykorozyjny, aby uniknąć zasklepiania się wilgocią i tworzenia się ukrytej rdzy wewnątrz elementów. Odsłonięte części metalowe są zabezpieczone-warstwową warstwą antykorozyjną, a rama, sprężyny z blachy stalowej, oś i śruby są pokryte gęstym masłem antykorozyjnym; Natryskiwać specjalny morski wosk przeciw rdzy na tłoczyska hydrauliczne wywrotek i pomp, aby odizolować erozję mgły solnej; Nałóż smar antykorozyjny na małe metalowe punkty, takie jak złącza rur wydechowych i hamulcowych, śruby piast kół itp., jeden po drugim, nie pozostawiając martwych punktów dla ochrony.
Cały pojazd spryskuje się zagęszczonym morskim woskiem antykorozyjnym, a podwozie, belki, nadkola i inne podatne na korozję obszary spryskuje się 2–3 warstwami, aby utworzyć wodoodporną warstwę ochronną przed mgłą solną. Układ elektryczny jest indywidualnie chroniony poprzez odłączenie głównego źródła zasilania pojazdu, owinięcie elektrod akumulatora folią odporną na rdzę w fazie gazowej VCI i uszczelnienie połączeń wiązek przewodów, aby zapobiec zwarciom spowodowanym wilgocią i utlenianiu metalowych końcówek. Lusterko wsteczne, reflektory i szyba kabiny kierowcy są w całości pokryte grubą wodoodporną folią ochronną, która zapobiega korozji powierzchni lakieru na skutek mgły solnej i wybieleniu opraw oświetleniowych.
Jednocześnie wzmocnij ochronę-odporną na wilgoć podczas procesu pakowania, równomiernie umieść wystarczającą ilość środków osuszających w pojemniku i monitoruj wilgotność w kabinie za pomocą karty wskaźnika wilgotności; Całą zewnętrzną część pojazdu pokryto wodoodporną i odporną-na zużycie folią ochronną, a w miejscu styku liny z nadwoziem pojazdu zainstalowano miękką poduszkę, aby zapobiec zużyciu powłoki antykorozyjnej. Podczas transportu dużych przedmiotów na statku typu roll-on/roll off, do podwozia dodaje się dodatkową warstwę wosku antykorozyjnego w celu wzmocnienia. Erozja mgły solnej w otwartej ładowni jest silniejsza, a standard ochrony musi być wyższy niż w przypadku pojazdów do transportu kontenerów.
Po wysyłce łatwo przeoczyć dwa szczegóły: spuszczenie wody nagromadzonej w butli magazynującej gaz, aby zapobiec rdzewieniu wewnętrznej ścianki rury; Uszczelnij szczeliny pomiędzy oponami a podwoziem, aby ograniczyć gromadzenie się wody kondensacyjnej w kabinie. Po przybyciu pojazdu do afrykańskiego portu klient w ciągu 48 godzin musi przepłukać całe podwozie czystą wodą w celu usunięcia osadów soli, a następnie wykonać prostą konserwację woskowaniem, aby przedłużyć żywotność podwozia pojazdu na długi czas.
Kompleksowy proces zapobiegania rdzy morskiej może znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo rdzewienia ciężarówki po przybyciu do portu. Producenci mogą świadczyć standardowe-usługi pakowania antykorozyjnego w zależności od tras transportu, a także jednocześnie dostarczać klientom zagranicznym instrukcje dotyczące zapobiegania rdzy i konserwacji, chroniąc pojazdy od fabryki do lądowania i ograniczając-spory posprzedażowe.