Jakie są zalety stosowania przedniego cylindra olejowego naczepy wywrotki górniczej?

Po pierwsze moment podnoszenia jest wystarczający, a rozładunek ciężkich ładunków nie powoduje zakleszczenia. Cylinder olejowy znajduje się w przedniej części skrzyni ładunkowej, ma dłuższe ramię dźwigni i większy ciąg podnoszenia. Po całkowitym załadowaniu rudą i mokrą gliną można go łatwo podnieść i nie będzie żadnego słabego podnoszenia ani zakleszczania się w środku. W porównaniu z centralnie zamontowaną butlą olejową, nawet jeśli materiały w komorze zbijają się i przylegają, można ją szybko podnosić i rozładowywać, co znacznie zmniejsza czas potrzebny na ręczne czyszczenie skrzyni ładunkowej i poprawia efektywność transportu na placu budowy.
Po drugie, kąt rozładunku jest większy, co skutkuje mniejszą ilością resztek materiału i mniejszą akumulacją. Przedni cylinder olejowy może uzyskać większy kąt nachylenia komory, umożliwiając całkowite przesunięcie piasku mineralnego, czerwonej gleby i żwiru za jednym razem, podczas gdy mokra glina i żużel o wysokiej lepkości rzadko pozostają na dnie komory. Afrykańskie obszary górnicze często charakteryzują się deszczową pogodą, a gleba jest podatna na zagęszczenie. Rozładunek pod ostrym kątem pozwala uniknąć gromadzenia się materiału, zwiększyć masę pojazdu, zmniejszyć pojedyncze straty transportowe i obniżyć koszty zużycia paliwa.
Po trzecie, siła konstrukcyjna jest zrównoważona, dzięki czemu kabina i rama są trwalsze. Podczas podnoszenia ciężkich ładunków nacisk skupia się na belce głównej z przodu przedziału, a rozkład sił w całym pojeździe jest równomierny, nie powodując odkształcenia środka przedziału ani deformacji płyty dolnej. Nawierzchnia drogi górniczej jest wyboista i nierówna. W przypadku-terminowego transportu ciężkiego wskaźnik awaryjności spowodowany pękaniem spoin i deformacją belki głównej w modelu z przednim cylindrem olejowym jest znacznie niższy niż w modelu ze środkowym dachem, co zmniejsza koszty konserwacji i wymiany za granicą oraz wydłuża całkowity okres użytkowania przyczepy.
Po czwarte, jest łatwy w utrzymaniu i odpowiedni dla prostych warsztatów naprawczych za granicą. Przedni cylinder olejowy jest odsłonięty po zewnętrznej stronie ogona przyczepy, a przewód oleju hydraulicznego, uszczelka olejowa i korpus cylindra podnoszącego są widoczne wizualnie. W przypadku wycieku lub uszkodzenia oleju nie ma potrzeby demontażu komory, a wymiana akcesoriów jest prosta. Lokalne warsztaty naprawcze w Afryce mają ograniczone zapasy części zamiennych, a proste struktury naprawcze mogą znacznie skrócić przestoje i uniknąć opóźnień w budowie górnictwa z powodu awarii naczep.