Dlaczego eksportowe ciężkie-ciężarówki są bardziej-odporne na korozję niż samochody krajowe?

Wielu zagranicznych klientów może stwierdzić, że ten sam model jest podzielony na wersję standardową krajową i wersję eksportową, a różnica w zdolności zapobiegania rdzy podwozia jest znacząca. Większość pojazdów krajowych nadaje się do jazdy w warunkach śródlądowych, natomiast ciężkie-ciężarówki eksportowe muszą wytrzymać mgłę solną powodowaną przez transport oceaniczny, wysoką wilgotność wzdłuż zamorskich wybrzeży oraz długoterminową-erozję spowodowaną błotem i wodą na obszarach górniczych. Aby móc sprostać transporcie morskim na długich dystansach i dostosować się do złożonych warunków środowiskowych za granicą,-cały system antykorozyjny eksportowanego modelu pojazdu został w pełni zmodernizowany, co jest również głównym powodem mniejszej podatności na rdzewienie.
1, Wyższe standardy procesu powlekania i wielowarstwowy system ochronny.-
Większość krajowych wersji podstawowych wykorzystuje uproszczoną technologię natryskiwania, a niektóre ramy są malowane tylko na powierzchni, co utrudnia całkowite pokrycie wewnętrznej wnęki i spawanie martwych narożników ramy. Eksportowane-samochody ciężarowe o dużej ładowności są standardowo poddawane pełnemu procesowi elektroforezy katodowej, podczas którego belki, wsporniki i szwy spawalnicze są zanurzane w elektroforezie we wszystkich kierunkach, aby utworzyć gęsty podkład zapobiegający rdzewieniu stali od wewnątrz. Na tej podstawie dodaje się pośrednią farbę antykorozyjną i zagęszczoną-odporną na zużycie warstwę nawierzchniową, a niektóre zamówienia z dużą ilością mgły solnej są dodatkowo natryskiwane pancerzem podwozia. Wielowarstwowa powłoka znacznie poprawia odporność na mgłę solną i jest odporna na ciągłą erozję spowodowaną wodą morską i wilgocią.
2, Ulepszenie materiału odsłoniętych akcesoriów metalowych
W zwykłych modelach samochodów domowych stosuje się dużą liczbę zwykłych czarnych śrub, które w krótkim czasie rdzewieją i giną w wilgotnym środowisku. Eksportowane niestandardowe modele samochodów, odsłonięte podwozie śruby, wsporniki i złącza są zazwyczaj poddawane cynkowaniu, pasywacji i zapobieganiu rdzy. Jednocześnie do tłoczyska hydraulicznego i złączy rurociągów dobierane są akcesoria z powłoką antykorozyjną, aby ograniczyć bezpośrednie narażenie na metal, uniknąć rdzy i zakleszczeń podczas długotrwałych-prac na zewnątrz oraz zmniejszyć trudność konserwacji i demontażu na placach budowy za granicą.
3, Dodaj w fabryce ekskluzywną obróbkę zapobiegającą rdzy dla frachtu morskiego
Transport na duże odległości z dużymi różnicami temperatur i gęstą mgłą solną na powierzchni morza sprawia, że ​​na zwykłych pojazdach łatwo mogą pojawić się plamy rdzy, nawet jeśli są odpowiednio pomalowane. Zanim pojazd eksportowy zostanie załadowany na statek, wnęka podwozia, zawieszenie i szczeliny w podwoziu zostaną spryskane woskiem antykorozyjnym, aby uszczelnić mikropory metalu i utworzyć hydrofobową warstwę ochronną. Ten zestaw procedur zazwyczaj nie jest stosowany w konwencjonalnych modelach samochodów krajowych i został specjalnie zaprojektowany tak, aby był odporny na mgłę solną i wodę kondensacyjną w kabinie podczas transportu przez ocean.
4. Wzmocnij szczelność i odporność-wilgoci układu obwodów
Mgła solna ma przewodność, a korozja wtyczek obwodów może bezpośrednio powodować uszkodzenia obwodów. Złącza sterujące i interfejsy czujników do eksportu samochodów ciężarowych o dużej ładowności są wyposażone w wodoodporne osłony uszczelniające, a wiązka przewodów jest owinięta-materiałami odpornymi na wilgoć. Standard uszczelnienia wersji standardowej krajowej jest stosunkowo niski i nie stanowi to dużego problemu w suchych obszarach śródlądowych. Jednak w wilgotnym środowisku wzdłuż wybrzeży Azji Południowo-Wschodniej i Afryki łatwo jest spowodować utlenienie świecy i nieprawidłowe uruchomienie pojazdu-.
5, Ukierunkowane wzmocnienie w oparciu o warunki docelowe
W przypadku pojazdów eksportowych wprowadzono zróżnicowaną personalizację: wzmocniono kompleksowe-środki antykorozyjne w modelach wysyłanych na obszary przybrzeżne i wyspiarskie; Kluczowe punkty w przypadku modeli pojazdów stosowanych w obszarach górnictwa burzy piaskowej to zapewnienie-pyłoszczelności; Optymalizuj strukturę drenażu w obszarach o wysokiej temperaturze i deszczach. Modele produkowane-na skalę krajową są produkowane zgodnie z ogólnymi warunkami pracy i nie są poddawane osobnej modernizacji pod kątem warunków wilgotnych i mgły solnej. Będą one używane w trudnych warunkach za granicą przez długi czas, co powoduje szybsze tempo korozji.