Artykuł wiedzy branżowej
Dla globalnych dystrybutorów transportu paliw i firm logistycznych 3-osiowa naczepa ze zbiornikiem paliwa jest podstawowym sprzętem transportowym w przypadku dostaw benzyny, oleju napędowego, nafty i oleju jadalnego-do krajów. W tym artykule zebrano podstawową wiedzę branżową na temat naczep cystern, aby pomóc zagranicznym nabywcom szybko wybrać odpowiednie,-opłacalne cysterny eksportowe.
1. Klasyfikacja materiałów korpusu głównego zbiornika (standard wyboru rdzenia)
W przypadku tankowców eksportowych powszechnie stosuje się dwa główne materiały:
Stal węglowa Q345B: Niski koszt, duża odporność na uderzenia, odpowiednia do transportu ropy naftowej, oleju napędowego, szeroko popularna w Afryce i na rynkach Azji Środkowej. Wewnętrzna powłoka antykorozyjna-zapobiega korozji oleju.
Stop aluminium 5083: lekki, zmniejsza masę własną całego pojazdu, poprawiając ładowność,-antykorozyjny, idealny do transportu rafinowanej benzyny i oleju jadalnego, preferowany przez przedsiębiorstwa logistyczne na Bliskim Wschodzie-o wysokich standardach. Cysterna na zdjęciu ma korpus zbiornika z pogrubionej stali węglowej, pokryty kolorową farbą zewnętrzną-odporną na utlenianie,-odporną na zużycie i-ultrafioletową, dostosowującą się-na zewnątrz do wysokich-środowisk zewnętrznych.
2. 3 Standardowa konfiguracja podwozia osiowego
Standardowe trzy osie-do dużych obciążeń, dopasowane do opon 12R22.5 do dużych obciążeń, opcjonalnie z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym. Zawieszenie mechaniczne ma niskie koszty utrzymania, nadaje się na wyboiste drogi wiejskie i górskie w Afryce; zawieszenie pneumatyczne zapewnia płynniejszą jazdę, chroni płynne towary przed uderzeniami. Pełny zestaw zaworów przeciwwybuchowych-o standardzie międzynarodowym,-czujnik przeciwprzepełnieniowy, awaryjny-zawór odcinający spełniający wymagania światowych przepisów bezpieczeństwa transportu drogowego.
3. Indywidualna konstrukcja pojemności i przedziału
Dostępny zbiornik jednokomorowy lub wielokomorowy-. Zbiornik wielokomorowy-może jednocześnie transportować różne rodzaje oleju, co znacznie poprawia efektywność transportu. Typowe wielkości eksportu: 30 CBM, 40 CBM, 45 CBM, 50 CBM, 60 CBM. Wszystkie włazy i zawory rozładowcze mają konstrukcję uszczelniającą-zapobiegającą wyciekom, aby uniknąć wycieków cieczy podczas wyboistego transportu.
4. Wskazówki dotyczące dostosowania rynku eksportowego
Rynek afrykański: Zalecany zbiornik ze stali węglowej + zawieszenie mechaniczne, stojak na koło zapasowe, wzmocniona drabina i tylna osłona, niskie wymagania konserwacyjne.
Rynek Bliskiego Wschodu: zbiornik ze stopu aluminium + zawieszenie pneumatyczne, inteligentny system monitorowania poziomu cieczy, farba odporna na wysokie temperatury. Nasza fabryka zapewnia pełne dokumenty certyfikacji eksportowej, w tym CO, CIQ, raport z inspekcji pojazdu, spełnia standardy odprawy celnej Nigerii, Pakistanu, Bangladeszu, Uzbekistanu itp. Obsługujemy niestandardową objętość zbiornika, ilość przedziałów, logo i kolor malowania zewnętrznego. Globalnych dystrybutorów cystern zapraszamy do zapoznania się z parametrami technicznymi i fabrycznymi cenami hurtowymi.
