Praktyczna wiedza na temat wzmacniania i modyfikacji podwozia wywrotek na drogach błotnistych i nieutwardzonych

1, Ogólne wzmocnienie ramy: wyeliminuj deformacje spowodowane dużymi uderzeniami ładunku
Błotnista nawierzchnia drogi jest nierówna, a podwozie poddawane jest działaniu nierównomiernych sił podczas jazdy pod dużym obciążeniem. Długotrwałe uderzenia mogą łatwo spowodować skręcenie głównej belki i pęknięcie ramy. Modyfikacja przeznaczona na eksport będzie wykorzystywać pogrubione-stalowe belki o wysokiej wytrzymałości do wzmocnienia i wzmocnienia kluczowych punktów ramy, a także dodać pomocnicze belki poprzeczne wsporcze, aby zwiększyć odporność pojazdu na skręcanie i uderzenia. Wzmocniona rama z łatwością radzi sobie-z długotrwałymi nierównościami, siłami jednostronnymi i warunkami pokonywania dużych obciążeń, unikając typowych usterek, takich jak deformacja ramy i przechylanie nadwozia od nasady, a także dostosowując się do długotrwałej-pracy z dużą-częstotliwością w trudnych warunkach drogowych za granicą.
2, Modyfikacja podwozia-zabezpieczająca przed korozją i błotem: odpowiednia do pracy w mokrych i błotnistych warunkach
Po deszczu błotnista nawierzchnia drogi miesza się z błotem i wodą, a-długotrwała przyczepność do podwozia może łatwo spowodować rdzę, łuszczenie się i starzenie się akcesoriów. W przypadku pracy za granicą o dużej wilgotności i błocie w podwoziu w trakcie całego procesu-poddaje się wiele procesów antykorozyjnych. Po piaskowaniu i usunięciu rdzy natryskiwane są grube-odporne na zużycie i{5}}korozję powłoki, a pancerz podwozia jest całkowicie pokrywany, aby chronić ramę, zawieszenie, rurociągi i przeguby. Skutecznie zapobiegają zanurzeniu w błocie i wodzie, erozji piasku i żwiru, zapobiegają rdzewieniu i perforacji podwozia, rdzewieniu i zakleszczeniom części, znacznie wydłużają żywotność podwozia i dostosowują się do zagranicznych placów budowy, gdzie przez cały rok często występują deszczowe i błotniste warunki pogodowe.
3, Modernizacja zawieszenia i układu jezdnego: poprawa-pojazdów terenowych
Zwykłe układy zawieszenia mają słabą zdolność adaptacji miękkich i twardych i są podatne na pękanie sprężyn z blachy stalowej i awarię amortyzacji podczas jazdy po błotnistych drogach. W modyfikacji zastosowano pogrubione i poszerzone sprężyny płytowe, wzmocniony zespół amortyzacji, aby poprawić skuteczność buforowania zawieszenia, lepszy efekt amortyzacji na wyboistych drogach oraz zmniejszyć drgania nadwozia i zużycie akcesoriów. Jednocześnie zoptymalizuj prześwit podwozia, zwiększ wysokość prześwitu podwozia, unikaj uderzania błota i kamieni w podwozie, skrobania zbiornika paliwa i rurociągów, całkowicie rozwiązuj problem zapadania się i opadania na błotnistych drogach oraz znacznie poprawiaj przepustowość na skomplikowanych drogach.
4. Optymalizacja systemu przekładni przeciwpoślizgowej-: ograniczenie poślizgu na błocie
Błotnista nawierzchnia drogi ma słabą przyczepność, a model w wersji standardowej jest podatny na poślizg kół, pracę na biegu jałowym i utknięcie w samochodzie. Ekskluzywna modyfikacja dostosowana do warunków pracy za granicą wzmocni system blokady mechanizmu różnicowego, poprawi właściwości antypoślizgowe i antypoślizgowe kół, a także zostanie połączona z oponami terenowymi-o głębokim bieżniku- o dużej wytrzymałości, zapewniającymi lepszą przyczepność. Podczas ruszania, wjeżdżania i przejeżdżania przez błoto moc wyjściowa jest bardziej zrównoważona, skutecznie zapobiegając jednostronnemu poślizgowi kół i znacznie zmniejszając prawdopodobieństwo zatonięcia pojazdu. Nie ma potrzeby częstego holowania i akcji ratowniczej, co skutecznie poprawia efektywność budowy.
5, Instalacja akcesoriów do ochrony podwozia: kompleksowa ochrona wrażliwych części
W odpowiedzi na ryzyko kolizji ze żwirem i błotem montowane są ekskluzywne dolne osłony silnika, osłony zbiornika paliwa i ramy zabezpieczające rurociągi, aby kompleksowo chronić precyzyjne elementy podwozia i zapobiegać uszkodzeniom akcesoriów spowodowanym uderzeniem żwiru i gromadzeniem się błota. Jednocześnie optymalizuj okablowanie podwozia, centralizuj ochronę rurociągów, wzmacniaj uszczelnienia, zapobiegaj awariom obwodów i obwodów olejowych spowodowanych zanurzeniem w błocie i wodzie oraz zmniejsz liczbę nagłych awarii na placach budowy.