Transport płynów luzem, w tym oleju napędowego, benzyny, olejów jadalnych i płynów chemicznych, to podstawowe zapotrzebowanie logistyczne w górnictwie, budowie dróg, dystrybucji na stacjach benzynowych i projektach rolniczych w Afryce, Azji Środkowej i Azji Południowo-Wschodniej. Pasujące połączenie ciężkiego-ciągnika SHACMAN F3000 i naczepy ze zbiornikiem-o dużej pojemności-o dużej pojemności stało się najpopularniejszym rozwiązaniem wśród lokalnych firm logistycznych, oferującym wyjątkowe zalety w zakresie niezawodności, zużycia paliwa, możliwości dostosowania do nierównych dróg i wydajności kosztowej. W tym artykule zebrano podstawową wiedzę branżową w celach informacyjnych dla zagranicznych nabywców.
Część 1: Zalety głowicy ciągnika SHACMAN F3000 do zagranicznego transportu cieczy
Duża moc, którą można dostosować do złych warunków drogowych. Wyposażony w silnik wysokoprężny Weichai WP12/WP13 o-wysokim momencie obrotowym, współpracujący ze skrzynią biegów Fast i-wytrzymałą osią Hande. Zapewnia dużą moc pokonywania wzniesień na drogach górskich, pustynnych i nieutwardzonych, w pełni radząc sobie z-transportem granicznym-transportu cieczy na duże odległości z pełnymi zbiornikami. Dostępne są wersje emisji spalin Euro II/Euro III, które odpowiadają luźnym normom środowiskowym większości krajów afrykańskich.
Niskie koszty konserwacji, łatwe lokalne zaopatrzenie w części Części zamienne SHACMAN są powszechnie magazynowane w Mali, Nigerii, Ghanie, Kazachstanie, Uzbekistanie i innych regionach. Lokalne warsztaty naprawcze mogą wykonywać codzienną konserwację bez importowania specjalnych akcesoriów, co znacznie skraca przestoje pojazdów i-koszty posprzedażowe dla operatorów flot.
Wygodna i bezpieczna kabina dla-kierowców podróżujących na duże odległości Duża kabina F3000 z fotelem z zawieszeniem pneumatycznym, dobrą amortyzacją podczas długich podróży autostradą. Standardowa kombinacja lusterek wstecznych, szeroki kąt widzenia pozwalający uniknąć martwych punktów, konfiguracja obowiązkowa pod kątem zgodności z przepisami dotyczącymi transportu cieczy niebezpiecznych. Zewnętrzna owiewka zmniejsza opór powietrza, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa podczas-jazdy na długich dystansach.
Stabilne obciążenie podwozia-Konstrukcja nośna Układ napędu 6x4 w standardzie, przednia pojedyncza oś + tylne podwójne osie napędowe, duża zdolność trakcyjna umożliwiająca ciągnięcie cystern o pojemności 30–60 metrów sześciennych. Wytrzymałe-zawieszenie na resorach piórowych jest odporne na uderzenia z wyboistych dróg gruntowych, zapobiegając deformacji podwozia pod pełnym obciążeniem cieczą.
Część 2: Podstawowe standardy techniczne dotyczące naczepy-z cysterną do eksportu
Klasyfikacja materiałów korpusu zbiornika i scenariusze zastosowań
Zbiornik ze stali węglowej: Niski koszt, główny nurt do transportu oleju napędowego, benzyny, oleju opałowego, szeroko stosowany we flotach wydobywczych w Afryce. Wewnętrzną ścianę można pokryć-warstwą antykorozyjną, aby wydłużyć żywotność.
Zbiornik ze stali nierdzewnej: do oleju jadalnego, oleju palmowego, rozpuszczalników chemicznych,-do transportu żywności, z funkcjami antykorozyjnymi-bez zanieczyszczeń-, popularny w logistyce żywności w Azji Południowej.
Zbiornik ze stopu aluminium: lekki, zmniejsza całkowitą masę pojazdu, umożliwiając załadunek większej ilości płynnego ładunku, oszczędza paliwo, co jest preferowane przez firmy zajmujące się-transportem długodystansowym na Bliskim Wschodzie.
Przedział i system załadunku/rozładunku Zbiornik można podzielić na wiele niezależnych przedziałów z oddzielnymi włazami oraz rurociągami załadunkowymi i rozładunkowymi, umożliwiając jednoczesny transport różnych produktów naftowych bez mieszania. Wyposażony w pompy olejowe marki francuskiej/włoskiej, zawory szybkiego rozładunku, przepływomierze, awaryjne-zawory odcinające -, pełną konfigurację bezpieczeństwa towarów niebezpiecznych, spełniającą międzynarodowe przepisy dotyczące transportu towarów niebezpiecznych.
Eksportuj obowiązkowe konfiguracje bezpieczeństwa
Antystatyczna taśma przewodząca, schowek na gaśnicę, odblaskowe znaki ostrzegające o towarach niebezpiecznych
Wielo-kanałowy pneumatyczny układ hamulcowy z opcjonalnym ABS i zabezpieczeniem przed przeciążeniem
Czujnik zapobiegający przepełnieniu, urządzenie do załadunku od dołu,-przegroda przeciwfalowa wewnątrz zbiornika ograniczająca ryzyko rozpryskiwania się cieczy podczas jazdy
Zakres dostosowywania pojemności Możliwość dostosowania objętości zbiornika od 20 do 60 m3, 3-osie / 4-osie opcjonalnie. Piaskowanie antykorozyjne + wielowarstwowa farba przemysłowa zapewniająca długą żywotność w warunkach wysokiej wilgotności na wybrzeżu lub w suchym pustynnym klimacie śródlądowym.
Część 3: Przewodnik dotyczący wyboru pasujących kombinacji dla różnych rynków
Afryka Zachodnia (Mali, Niger, Burkina Faso) Zalecany dopasowanie: ciągnik SHACMAN F3000 6x4 + 40–45CBM naczepa ze zbiornikiem paliwa ze stali węglowej-. Drogi lokalne to głównie drogi szutrowe i górskie, bardziej odpowiedni jest silnik Euro III, zbiornik ze stali węglowej kontroluje całkowity koszt zakupu dla małych i średnich flot.
Azja Środkowa (Kazachstan, Tadżykistan) Zalecany mecz: SHACMAN F3000 6ciągnik x4 + 50–60CBM-cysterna o dużej pojemności. Dominują płaskie,-autostrady dalekobieżne, a duża przepustowość poprawia efektywność dostaw w ramach pojedynczego przejazdu, co pozwala obniżyć koszt transportu na tonę.
Afryka Wschodnia i Azja Południowa Do transportu oleju jadalnego: Zamień zbiornik ze stali węglowej na zbiornik z oddzielną-komorą ze stali nierdzewnej, aby spełnić standardy higieny transportu żywności.
Część 4: Wskazówki dotyczące obsługi i konserwacji dla właścicieli flot zagranicznych
Lista kontrolna codziennych przeglądów przed wyjazdem Sprawdź uszczelki zbiorników, zawory rurociągów pod kątem wycieków oleju; upewnij się, że-pas antystatyczny styka się z podłożem; przetestuj działanie awaryjnego-zaworu odcinającego; sprawdź układ hamulcowy i ciśnienie w oponach. Rozpryskiwanie się płynu wydłuża drogę hamowania, dlatego na zjazdach należy ściśle kontrolować prędkość jazdy.
Regularny cykl konserwacji
Wymiana oleju silnikowego i filtra co 10 000 km w głowicy ciągnika
Czyszczenie wnętrza zbiornika i-kontrola powłoki antykorozyjnej co 6 miesięcy
Olej hydrauliczny i części uszczelniające pompy rozładowczej wymieniane co 1 rok
Przypomnienie o zgodności w przypadku transportu transgranicznego-Wszystkie kompletne zestawy pojazdów mogą zawierać pełny zestaw certyfikatów eksportowych, dokumentów kontroli transportu towarów niebezpiecznych i materiałów do odprawy celnej, aby pomóc kupującym sprawnie przejść odprawę celną w porcie i zarejestrować się na lokalnych drogach.
Zamknięcie
Nasza fabryka zapewnia kompleksowe wsparcie dostaw:-nowe głowice ciągnikowe SHACMAN spełniające różne normy emisji + niestandardowe naczepy-z cysternami paliwowymi. Kompletne zestawy pojazdów można montować i testować w fabryce przed dostawą, co umożliwia transport mieszany. Właścicieli flot planujących rozwój działalności w zakresie transportu cieczy zapraszamy do konsultacji z naszym zespołem sprzedaży w celu uzyskania odpowiednich schematów, arkuszy parametrów technicznych i bezpośrednich cen fabrycznych.
