Wysokie zużycie paliwa na biegu jałowym przez ciężarówkę. Wspólna sekwencja rozwiązywania problemów

Wiele zagranicznych obszarów wydobywczych i flot transportu transgranicznego- napotyka problem nienormalnie wysokiego zużycia paliwa przez ciężarówki na biegu jałowym. Kiedy pojazdy stoją bezczynnie w celu załadunku i rozładunku, parkowania i oczekiwania, zużycie paliwa stale rośnie, co z czasem skutkuje ogromnymi stratami paliwa. Większość właścicieli samochodów ma zwyczaj bezpośredniej wymiany wtryskiwaczy paliwa, filtrów i innych akcesoriów w przypadku problemów ze zużyciem paliwa, co nie tylko nie rozwiązuje podstawowego problemu, ale także zwiększa niepotrzebne koszty konserwacji. W rzeczywistości istnieje stała logika rozwiązywania problemów dotycząca zużycia paliwa na biegu jałowym, która przebiega w kolejności od prostych do złożonych i zewnętrznych do wewnętrznych. Bez potrzeby stosowania profesjonalnego sprzętu można szybko zidentyfikować przyczynę problemu, co czyni go bardzo przydatnym w przypadku zagranicznych środowisk konserwacyjnych z ograniczonymi zasobami i złożonymi warunkami pracy. Po pierwsze, prowadzenie badania podstawowego o zerowych kosztach jest również najczęstszą przyczyną wysokiego zużycia paliwa na biegu jałowym. Pierwszą kontrolą jest sprawdzenie, czy w całym układzie paliwowym pojazdu nie występuje niewielki wyciek oleju, ze szczególnym uwzględnieniem rurociągu oleju napędowego, rury powrotnej, podstawy filtra, złącza zbiornika paliwa i innych miejsc. Nieznaczny wyciek oleju nie jest łatwo zauważalny gołym okiem, ale będzie powodował dalsze zużycie paliwa i zwiększał zużycie paliwa na biegu jałowym. Jednocześnie należy sprawdzić, czy zawór odpowietrzający zbiornika paliwa nie jest zatkany, gdyż słaba przepuszczalność powietrza może spowodować wytworzenie podciśnienia w zbiorniku paliwa, co prowadzi do zwiększonych oporów pompowania i biernego wzrostu objętości wtrysku paliwa. Druga kontrola układu dolotowego polega na tym, że wysoki poziom pyłu na placach budowy może łatwo spowodować zatkanie filtra powietrza. Niewystarczające spożycie może prowadzić do nadmiernej mieszanki i niepełnego spalania, co bezpośrednio powoduje zużycie paliwa na biegu jałowym; Jednocześnie sprawdź, czy w przewodzie doładowania i wężu dolotowym nie ma wycieków powietrza. Niewłaściwe dozowanie zakłóci stosunek oleju do powietrza, powodując ciągłe uzupełnianie paliwa przez komputer sterujący i utrzymywanie prędkości jałowej, co skutkuje wysokim zużyciem paliwa. Po zakończeniu podstawowej kontroli, która nie wykazała żadnych nieprawidłowości, drugim krokiem jest zbadanie kwestii rezystancji akcesoriów elektrycznych i mechanicznych. Pozostawianie włączonej klimatyzacji, oświetlenia i urządzeń elektrycznych przez dłuższy czas podczas parkowania może spowodować, że agregat będzie kontynuował pracę przy dużych obciążeniach, zmuszając silnik do zwiększenia prędkości obrotowej na biegu jałowym w celu skompensowania obciążenia i naturalnie zwiększając zużycie paliwa. Zaleca się w miarę możliwości wyłączać nadmiar urządzeń elektrycznych podczas codziennego parkowania, aby wyeliminować problem ręcznego zużycia paliwa. Ponadto opór hamulca jest również kluczowym czynnikiem, który można łatwo przeoczyć, takim jak słaby powrót cylindra hamulcowego,{{16}długotrwałe tarcie między klockami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi oraz ukryty opór w całym pojeździe. Na biegu jałowym silnik musi wtryskiwać więcej paliwa, aby przeciwdziałać oporowi, co skutkuje niestabilną pracą na biegu jałowym, wysokim zużyciem paliwa i gorącymi kołami. Trzecim krokiem jest zbadanie układu zasilania i wtrysku paliwa. Długoterminowy brak wymiany elementów filtra oleju napędowego może powodować słabe dostarczanie paliwa, zmniejszoną atomizację i zmniejszoną wydajność spalania na biegu jałowym; Nagromadzenie się nagaru, zużycie i kapanie wtryskiwaczy paliwa może prowadzić do nadmiernego wtrysku paliwa na biegu jałowym i niewystarczającego spalania, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa, czemu towarzyszą drgania na biegu jałowym, czarny dym i inne zjawiska, co sprawia, że ​​jest to punkt usterek o wysokiej-częstotliwości-w ciężkich samochodach ciężarowych. Jednocześnie nieprawidłowe ciśnienie w układzie Common Rail i niestabilne ciśnienie w obwodzie oleju mogą również powodować niedokładny wtrysk paliwa na biegu jałowym i nieprawidłowe zużycie paliwa. Na koniec zbadaj awarię elektronicznego czujnika sterującego, która jest główną przyczyną nieskuteczności wielu pojazdów po długotrwałym-leczeniu. Zniekształcenie danych z czujnika temperatury wody, czujnika ciśnienia wlotowego i czujnika tlenu może przesyłać do komputera nieprawidłowe sygnały o stanie pracy, powodując, że komputer błędnie ocenia, czy silnik jest zimny, czy pod obciążeniem, i stale zwiększa wtrysk paliwa, aby utrzymać prędkość jałową, co skutkuje zużyciem paliwa nawet wtedy, gdy samochód jest gorący. Ten typ problemu nie wiąże się z oczywistą usterką mechaniczną i można go zidentyfikować jedynie poprzez rozwiązywanie problemów po kolei. Podsumowując, wysokie zużycie paliwa na biegu jałowym samochodów ciężarowych nie wymaga ślepych poważnych napraw. Zamiast tego priorytetem powinno być sprawdzenie wycieków oleju, zablokowania filtra powietrza, obciążenia elektrycznego i oporu hamulca, a następnie rozwiązywanie problemów związanych z układem wtrysku paliwa i czujnikami. Postępując zgodnie z prostą lub złożoną sekwencją rozwiązywania problemów, większość problemów ze zużyciem paliwa na biegu jałowym można szybko rozwiązać. Wykonując dobrą robotę w zakresie codziennej podstawowej konserwacji i standaryzacji procesu inspekcji, floty zagraniczne mogą skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa, zmniejszyć wydatki na konserwację i zwiększyć ogólne przychody operacyjne floty.