Wyjazd partii z warsztatu, Głowica wywrotki HOWO 6 × 4 dopasowana do przyczepy z niską platformą eksportowana do Azji Środkowej, Uzbekistanu

Niedawno w warsztacie produkcyjnym naszej fabryki otwarto miejsce odbioru i dostawy partii. Partia ciężkich głowic ciągnikowych HOWO 6 × 4 dopasowana do niestandardowej naczepy-nisko-płaskiej zakończyła kontrolę jakości,-powłokę antykorozyjną i procedury zgodności całego pojazdu. Zapakowana formacja została wysłana do portu Khorgos w Xinjiangu i bezpośrednio dotarła do Uzbekistanu drogą-lądowej granicy TIR, obsługując lokalną inżynierię infrastruktury i-transport ciężkiego sprzętu na duże odległości.
Ten kompletny zestaw pojazdów został-skrojony na miarę skomplikowanych warunków drogowych w Azji Środkowej. Głowica ciągnikowa HOWO 6 × 4 jest wyposażona w silnik-o dużej mocy, który ma dużą moc i dużą nośność i nadaje się do transportu-na duże odległości po nieutwardzonych głównych drogach w górzystych obszarach Uzbekistanu; Podwozie wzmocniono powłoką odporną na zimno i rdzę, która radzi sobie z niskimi temperaturami i dużymi różnicami temperatur między dniem i nocą w Azji Środkowej zimą. Charakteryzuje się niską awaryjnością i-długoterminową stabilną pracą, co czyni go wysoko cenionym głównym pojazdem trakcyjnym dla lokalnych flot inżynieryjnych.
Dostosowana do indywidualnych potrzeb naczepa-z niską platformą ma poszerzoną i pogrubioną belkę oraz wieloosiowe łożysko-, które może przewozić ciężkie towary, takie jak koparki, maszyny budowlane i duże materiały budowlane. Zdejmowana konstrukcja typu „gęsia szyja” jest wygodna do załadunku i rozładunku sprzętu; Cały pojazd jest śrutowany i pokryty wieloma warstwami-powłoki antykorozyjnej, która jest odporna na działanie-pyłu lądowego na duże odległości oraz erozję powodowaną przez deszcz i śnieg. Rama, zawieszenie i oś zostały zoptymalizowane zgodnie ze środkowoazjatyckimi normami dotyczącymi dopuszczalnych ciężarów na drogach, w pełni spełniając wymagania importowe pojazdów z Uzbekistanu. Odprawa celna i inspekcja w przypadku Howo Truck przebiegają sprawnie i bez przeszkód.
Na miejscu odjazdu ułożono kompletny zestaw lokomotyw i przyczep w uporządkowany szyk, a obsługa kolejno przeprowadziła ponowną kontrolę stanu pojazdu, weryfikację dokumentów i zabezpieczenie. Wykorzystując szybki kanał odprawy celnej portu Khorgos w przypadku eksportu gotowych pojazdów, pojazdy są transportowane-transgraniczną autostradą TIR z jedno-jednorazową deklaracją i szybkim zwolnieniem w wielu krajach. Nie ma potrzeby wielokrotnego demontażu i przenoszenia, a cały proces odbywa się od drzwi-od-do fabryki klienta. W porównaniu z transportem kolejowym i morskim cykl dostaw ulega znacznemu skróceniu, a kompleksowe koszty logistyczne klientów skutecznie obniżone.
W ostatnich latach Uzbekistan w dalszym ciągu promuje projekty dotyczące infrastruktury drogowej, fabrycznej i mineralnej, a zapotrzebowanie na transport ciężkiego sprzętu stale rośnie. Dzięki zaletom trwałości, zgodności i dużej nośności-kompletne rozwiązanie transportowe składające się z głowicy ciągnikowej HOWO w połączeniu z naczepą z niską platformą- stale zwiększa liczbę zamówień. Ta dostawa seryjna jest zamówieniem odkupu od lokalnego starego klienta, co potwierdza uznanie jakości pojazdów naszej fabryki na rynku zagranicznym.
W przyszłości fabryka będzie w dalszym ciągu optymalizować-ciężkie samochody ciężarowe i przyczepy, które będą dostosowane do warunków pracy w Azji Środkowej, udoskonalać usługi wspierające eksport lądowy i polegać na dojrzałych kanałach logistyki lądowej Silk Road, aby zapewnić-zindywidualizowane rozwiązania w zakresie eksportu ciężarówek i przyczep do krajów Azji Środkowej, takich jak Uzbekistan i Kazachstan.