Afryka od lat jest największym rynkiem eksportowym chińskich-wywrotek o dużej ładowności. Jednak większość krajów afrykańskich boryka się z dwoma typowymi problemami:słaba, niska-jakość oleju napędowegoi wyboiste, wyboiste drogi górnicze i budowlane. Silniki z wtryskiem elektronicznym można łatwo zepsuć, zasilane lokalnym paliwem niekwalifikowanym, a konfiguracje-o wysokiej emisji spalin wiążą się z dodatkowymi kosztami konserwacji.
Mając na celu zaspokojenie lokalnych rzeczywistych potrzeb operacyjnych, SINOTRUK uruchomiłPompa mechaniczna Euro 3 HOWO 6×4 wywrotka, który jest-szyty na miarę rynku afrykańskiego. Dzięki zaawansowanemu silnikowi z pompą mechaniczną, dobrym właściwościom pokonywania dróg i wyjątkowo-niskim trudnościom w utrzymaniu model ten stał się najpopularniejszą 10-kołową wywrotką w afrykańskich kopalniach, przy budowie dróg i transporcie ziemnym.
Różni się od silników z elektronicznym wtryskiem Euro 5 wymagających-czystego oleju napędowego o wysokim standardzieSilnik z mechaniczną pompą rzędową Euro 3to najbardziej niezawodne rozwiązanie w zakresie zasilania dla trudnych warunków paliwowych w Afryce.
Większość placów budowy i obszarów górniczych w Afryce pokryta jest drogami żwirowymi, błotnistymi i nieutwardzonymi drogami górskimi. Klasyczna konfiguracja napędu 6×4 (10 kół) doskonale pasuje do lokalnych warunków drogowych.
Mając na celu transport dużych ilości granitu, rudy, błota i odpadów budowlanych w Afryce, w całej skrzyni ładunkowej zastosowano-pogrubioną blachę ze stali manganowej o wysokiej wytrzymałości, a opcjonalnie-jest to prostokątna skrzynia ładunkowa w kształcie litery U.
Na rynkach afrykańskich, na których występuje niska jakość oleju napędowego,-niedoskonała sieć posprzedażowa i trudne warunki drogowe, skomplikowane ciężkie ciężarówki z elektronicznym wtryskiem paliwa są niepraktyczne. Do wywrotki zabieramy pompę mechaniczną Euro 3 HOWO 6×4prostota, trwałość i niskie koszty utrzymaniajako podstawowa konkurencyjność, doskonale odpowiadająca lokalnym rzeczywistym potrzebom transportowym. W 2026 r. pozostanie preferowaną wywrotką inżynieryjną nr 1 w afrykańskich projektach górniczych, drogowych i miejskich robót ziemnych.
