Kontrolę floty nad kosztami transportu można zoptymalizować, zaczynając od konfiguracji pojazdu

Zagraniczne floty logistyczne i inżynieryjne chcą-długoterminowej, stabilnej rentowności, a kluczem jest kontrolowanie kosztów transportu. Większość kosztów kontroli floty skupia się wyłącznie na zarządzaniu kierowcami, kontroli zużycia paliwa i optymalizacji tras, ale ignoruje długoterminowe-ukryte wydatki spowodowane pierwotną konfiguracją pojazdu. W rzeczywistości rozsądny wybór dopasowania mocy pojazdu, konstrukcji podwozia, konstrukcji nadwozia i konfiguracji górnej części może u podstaw zmniejszyć zużycie paliwa, zużycie i koszty konserwacji oraz znacznie poprawić ogólny dochód operacyjny. Wiele flot ślepo kieruje się niskimi cenami, dużą mocą i wysoką konfiguracją przy zakupie samochodu, ale nie dokonuje wyboru w oparciu o rzeczywiste warunki pracy, co skutkuje marnotrawstwem energii i wysokim zużyciem paliwa. Wskaźnik awaryjności stale rośnie. Po pierwsze, precyzyjne dopasowanie konfiguracji łańcucha napędowego jest podstawą redukcji kosztów. Zwykły, standardowy transport na duże odległości-nie wymaga modeli o bardzo dużej mocy. Tylne osie o umiarkowanej mocy i małym przełożeniu prędkości mogą skutecznie zmniejszyć zużycie paliwa o 100 kilometrów i uniknąć strat związanych z dużą mocą i dużym obciążeniem na biegu jałowym Transport ciężkich ładunków na placach budowy wymaga wysokiego momentu obrotowego, wysokiego przełożenia prędkości i konfiguracji mocy. Jeśli mały koń ciągnie duży pojazd, silnik będzie przez długi czas pracował z dużą prędkością, będzie przeciążony, będzie zużywał dużo paliwa, będzie się szybko zużywał, wymagał szybkiej konserwacji i często-terminowych zakupów samochodów, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze i podwoi-długoterminowe koszty operacyjne. Po drugie, konfiguracja masy ciała bezpośrednio wpływa na dochód z ładunku. Lekki typ pojazdu jest kluczem do obniżenia kosztów i zwiększenia przychodów flot logistycznych. W zgodnym zakresie ładunku im lżejsze nadwozie, tym większa efektywna ładowność i wyższy zysk na transporcie. Długoterminowa luka w skumulowanych dochodach jest bardzo oczywista. Ślepy wybór ciężkiego i ciężkiego podwozia, zwykłej stali do montażu, spowoduje nadwagę nadwozia, wzrost zużycia paliwa, zmniejszenie ładowności i ciągły zysk z kompresji. Po trzecie, konfiguracja podwozia i zawieszenia powinna być dostosowana do warunków pracy, co może znacznie obniżyć koszty utrzymania. Najważniejsza jest płynna praca. Do wzmocnienia zawieszenia, wzmocnienia osi wyrównoważającej i wyboru osi odpornych na zużycie stosuje się pogrubione blachy stalowe. W przeciwnym razie podwozie jest podatne na odkształcenia i pęknięcia, a późniejsze koszty konserwacji są niezwykle wysokie. Wczesne dostosowanie warunków pracy i konfiguracji może znacznie zmniejszyć późniejszą awaryjność i straty wynikające z przestojów. Czwarta konfiguracja opon i układu chłodzenia wpływa na frekwencję pojazdu podczas transportu-na duże odległości. Odporne na zużycie opony próżniowe dobierane są tak, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przebicia opony i błędów w pracy. W-obszarach o wysokiej temperaturze i zapylonych zwiększenie optymalizacji układu chłodzenia może zapobiec problemom, takim jak osadzanie się węgla w silniku w wysokiej temperaturze i niewystarczająca moc. Ukryte straty spowodowane częstą konserwacją i przestojami są zmniejszone. Wiele flot zagranicznych ma poważne błędy konfiguracyjne. Ujednolicone zamówienia tego samego modelu, aby sprostać wszelkim warunkom pracy. Chociaż zarządzanie jest ujednolicone, rzeczywiste koszty są niezwykle wysokie. Różne trasy, różne ładunki i różne warunki drogowe odpowiadają optymalnej konfiguracji zupełnie innej. Odpowiednie konfiguracje mogą zaoszczędzić paliwo, trwałość i ograniczyć konserwację. Niespójny Aby kontrolować koszty transportu, konieczna jest zmiana sposobu myślenia o zakupach, który koncentruje się wyłącznie na cenach pojazdów, i dostosowywanie pojazdów zgodnie z zapotrzebowaniem na podstawie takich parametrów, jak dopasowanie mocy, lekka konstrukcja, wzmocnienie podwozia i specjalistyczna konfiguracja. Należy zastosować rozsądną inwestycję z góry, aby na późniejszym etapie zastąpić wysokie zużycie paliwa i wydatki na konserwację, co pozwoli osiągnąć długoterminową-redukcję kosztów i poprawę wydajności floty.