16 czerwca 2026 r., Jining, Wiadomości z Shandong
Wraz z rozwojem globalnego-transgranicznego transportu towarowego i skoncentrowaniem projektów infrastrukturalnych w różnych krajach, ciężki ciągnik Foton Ouman 6 × 4-stał się głównym pojazdem dla flot logistycznych i wykonawców inżynieryjnych w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Łacińskiej, Afryce i Azji Środkowej, dzięki dojrzałemu łańcuchowi napędowemu i rozwiązaniom dostosowanym do potrzeb całego regionu. Od stycznia do maja 2026 r. wielkość eksportu ciągników siodłowych Ouman 6 × 4 wzrośnie dwucyfrowo-z-roku, a duża liczba kompletnych pojazdów zostanie wysłana do takich krajów jak Tajlandia, Peru, Tanzania, Kolumbia, Kazachstan itp., zajmując czołowe miejsca w-krajowym eksporcie ciężkich-ciężarówek.
Globalna rozbudowa portów, renowacja sieci autostrad i rozwój górnictwa w dalszym ciągu zwiększają popyt na-wytrzymałe pojazdy trakcyjne. Model pojazdu z podwójną osią tylną 6 × 4 nadaje się do większości scenariuszy transportu zagranicznego przy zrównoważonym obciążeniu-i dobrych właściwościach trakcyjnych.
Rynek Azji Południowo-Wschodniej: Tajlandia, Indonezja i Filipiny intensywnie rozwijają intermodalny transport kontenerowy koleją morską. Lokalne firmy logistyczne kupują duże ilości-ciągników Ouman 6 × 4 z kierownicą po prawej stronie z trzy-naczepami szkieletowymi do transportu kontenerów morskich o standardowej długości 20/40 stóp. W ubiegłym roku lokalna fabryka Futian w Tajlandii wyprodukowała dwutysięczny-ciężarówkę o dużej ładowności, z czego ponad 60% całkowitej mocy produkcyjnej stanowił model Ouman 6 × 4. Cały pojazd przeszedł pełny zestaw certyfikacji TISI i przeszedł specjalną optymalizację-pod kątem ochrony antykorozyjnej i uszczelnienia przewodów w klimacie tropikalnym i deszczowym.
Rynek Ameryki Łacińskiej: górzyste warunki drogowe w Kolumbii i Peru doprowadziły do popytu na pojazdy holownicze o dużej mocy-ze zwalniaczami. W pierwszym kwartale tego roku Foton dostarczył setki pojazdów holowniczych Euroman 6×4 z automatyczną skrzynią biegów do lokalnych wiodących grup logistycznych, ze wzmocnionym zawieszeniem i długimi instalacjami tryskaczowymi dostosowanymi do warunków drogowych o ciągłym stromym zboczu na obszarach górskich.
Rynek afrykański: w zeszłym roku Tanzania zakupiła od razu 107 ciągników siodłowych Euro Man 6 × 4 do transportu niebezpiecznych chemikaliów i szybko-towarów konsumenckich na głównych liniach; Duże firmy wydobywcze w Nigerii w dalszym ciągu odkupują wersje Euro III/Euro V, wyposażone w mechaniczne silniki z dużą pompą przystosowane do diesla niskiej-i gorszej jakości na obszarach górniczych oraz charakteryzujące się stabilną trwałością na nierównych drogach.
Rynek środkowoazjatycki: flota-granicznego transportu drogowego TIR w Kazachstanie priorytetowo traktuje zakup modeli Ouman 6 × 4 o dużej-mocy, ze zbiornikami paliwa o dużym zasięgu i dużą siłą wznoszenia, aby zaspokoić popyt na-graniczny-transport na duże odległości wynoszące dziesiątki tysięcy kilometrów.
